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  龍礦集團前身為龍口礦務局,始建于1968年10月,1987年5月成立龍口礦務局,2003年3月改制為“龍口礦業集團有限公司”,原為山東省國資委直管的23家大型國有企業之一,2011年4月成為山東能源集團旗下的六家公司之一。 龍礦集團具有十分優越的區域優勢。公司位于山東...    詳細>>
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京張、張呼高鐵同步運營 草原進京最快兩小時
2020-01-07 14:20     (點擊: )

    科技日報呼和浩特12月30日電 (記者張景陽)30日,張家口至呼和浩特高速鐵路全線開通運營,與同日同步開通的京張高鐵共同組成了呼和浩特至北京間的高鐵客運通道。呼—張—京高鐵線路上智能化復興號列車的投入使用,也使呼和浩特鐵客運抵京的時間由原來的8小時以上縮短為最快2小時09分。

  呼和浩特鐵路局負責人介紹,張呼高鐵全線開通運營初期,呼和浩特、包頭兩地將始發開行復興號高鐵列車15對,呼和浩特東站每日7時至21時,均有前往北京方向的高鐵列車,草原進京高速鐵路客運實現公交化開行。

  張呼高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,全長287公里,設計平均時速250公里。鐵路部門表示,張呼高鐵全線與京張高鐵同步開通運營,將拉近內蒙古中西部地區與首都北京間的時空距離,對于促進內蒙古與京津冀地區的經濟聯系、文化交流和人員往來,改善民眾出行體驗,促進少數民族地區發展和區域經濟社會協調發展,具有重要意義。

  作為迎接2022年冬奧會的重要基礎設施,京張高鐵列車按照“平賽結合”的理念來設計,即包含標準配置和奧運配置兩種。其中,標準配置能更好適應山區、高寒地區運行,而奧運配置則在標準配置的基礎上進一步增加了部分功能,以滿足奧運會期間的需求,如設置了能夠進行新聞轉播、觀看賽事直播的媒體車廂,針對運動員、滑雪愛好者的需要設計了放置滑雪板的空間等。

 

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