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集團概況
  龍礦集團前身為龍口礦務局,始建于1968年10月,1987年5月成立龍口礦務局,2003年3月改制為“龍口礦業集團有限公司”,原為山東省國資委直管的23家大型國有企業之一,2011年4月成為山東能源集團旗下的六家公司之一。 龍礦集團具有十分優越的區域優勢。公司位于山東...    詳細>>
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煤價迎來本月最后“瘋狂”
2020-05-27 10:46     (點擊: )

受臨近兩會期間煤礦停限產限票,港口煤市活躍等因素影響,晉蒙地區地銷較好,礦上拉煤車出現排隊現象,周邊電廠也有所招標補庫,煤價仍有較強支撐。北方港口煤市可售貨源供不應求,現貨報價延續上漲;其優質煤結構性緊缺依然存在,部分貿易商擔心上漲過快而加快銷售。截止目前,環渤海港口下錨船升至177艘,較月初相比增加了94艘;其中,秦皇島港、黃驊港合計下錨船超過100艘。

在大秦線檢修,調入數量偏少及調出增加的雙重作用下,環渤海港口庫存繼續保持低位運行,沿海煤炭市場趨向平衡;此外,多地海關進口政策收緊,部分電廠推遲進口煤招標計劃,有的港口煤炭報關需終端背書,一船一議,且禁止異地報關,使得南方大型火電廠轉為拉運國內煤炭。

下游方面,隨著疫情得到有效控制,復工復產措施加快推進,南方經濟運行明顯好轉,從用電量和沿海電廠日耗上可見一斑。近期,居民、工業用電雙回升的情況下,沿海六大電廠日耗持續運行于65-68萬噸之間,明顯高于去年同期水平,同時庫存持續下滑跌至1450萬噸。

環渤海十港庫存持續下行,部分優質低硫煤種出現緊缺,等貨和壓船現象增多。一方面,大秦線檢修期間,日均發運煤炭僅為98萬噸左右;加之重要會議期間,煤礦安全檢查嚴格,上游發運和港口調入量維持低位。另一方面,煤價企穩反彈,南方居民及工業用電量快速提升,下游用戶拉運需求大量釋放,調出量明顯高于調入數量。

進入本周,環渤海港口庫存連續下降,加之終端剛需詢貨提升,港口結構性缺貨依然存在。據市場消息,大秦線檢修將提前于28日結束,市場煤價格進入最后上漲階段,賣方指數上浮金額明顯減少,各報價按指數上漲5-8元/噸。目前,交易數量有所增加,本周煤價上漲仍有支撐;預計本周港口煤價有望繼續上漲20元/噸,漲至570元/噸。

未來一段時間,企業復工復產和全社會生產生活將繼續加快恢復,用電需求將進一步恢復增長;但全球疫情形勢嚴峻,國內個別地區疫情防控形勢趨嚴,對外向型企業生產和個別地區生產生活可能產生一定不利影響,用電量和耗煤量大幅增加有些難度。六月份,煤價將呈現穩中小幅下降態勢。

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